Kein Ding der Unmöglichkeit: Der DING-Motor

DING (Direct Injection Natural Gas) soll es ermöglichen, Fahrzeuge mit einem Dieselmotor auch im Erdgasbetrieb zu nutzen. Das System befindet sich derzeit noch in der Entwicklungsphase und wird unter anderem von der Fachhochschule Dortmund entwickelt.

Die Problematik bei Dieselfahrzeugen

Bislang lassen sich Dieselfahrzeuge nicht auf den Erdgasbetrieb umrüsten, der Grund: Dieselmotoren benötigen, anders als Benzinmotoren, keine Zündkerzen für den Verbrennungsvorgang im Motor. Der Dieselmotor saugt zunächst nur Luft an und verdichtet sie, dadurch wird die Luft erhitzt. Anschließend wird in die erhitzte Luft der Dieselkraftstoff eingespritzt, der sich wegen der hohen Lufttemperatur selbst entzündet.

Auf einen Blick:

1. Erdgas benötigt eine Zündtemperatur von über 600 °C und wird als Luft-Erdgas-Gemisch in die Brennkammer eingespritzt

1. Dieselkraftstoff und Luft werden erst in der Brennkammer miteinander vermischt

   Bis zur Markteinführung werden noch einige Jahre vergehen, bis dahin bleibt eine Umrüstung oder die Neuanschaffung eines bivalenten Erdgasfahrzeuges nur den Motoren vorbehalten, die Benzin als Kraftstoff nutzen.

Funktionsweise

Der zusätzliche Glühzapfen (Glow Plug) im Verbrennungsraum ist zwischen 1.200 °C und 1.300 °C heiß. Er wird so angebracht, dass er die Verbrennung nicht beeinträchtigt und dennoch sämtliche Einspritzungen entzündet werden. Das Zündsystem wird zusätzlich kontrolliert, um sicherzustellen, dass die Temperatur des Glühzapfens konstant bleibt. So wird eine optimale Leistung des Motors und eine bestmögliche Glühzapfentemperatur gewährleistet.

Die folgende Animation wurde uns freundlicherweise von der kanadischen Firma Westport Innovations Inc. zur Verfügung gestellt.

Erläuterung

1. Intake (Ansaugen): der Kolben saugt zunächst Luft ein
2. Compression: der Kolben verdichtet die Luft, diese erhitzt sich dabei.
3. Power: In die verdichtete Luft wird Dieselkraftstoff und Erdgas eingespritzt, der Glühzapfen (Glow Plug) bewirkt neben der Zündung des Dieselkraftstoffes die Zündung des Erdgases.
4. Exhaust (Auslassen): Die Explosionen drücken den Kolben nach unten und die Abgase werden ausgelassen.

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