Monovalente Erdgasfahrzeuge

Als monovalent werden Fahrzeuge bezeichnet, deren Antrieb ausschließlich oder vorrangig für den Betrieb mit Erdgas beziehungsweise CNG (Compressed Natural Gas) ausgelegt ist.

Bei einem konsequent monovalenten Fahrzeug wird der Motor ausschließlich mit Erdgas betrieben. In der Praxis wurden jedoch auch Erdgasfahrzeuge mit einem kleinen zusätzlichen Benzintank als monovalent beziehungsweise quasi-monovalent bezeichnet. Der Benzinvorrat dient dabei hauptsächlich als Reserve.

Auf Erdgas optimierter Motor

Ein wesentlicher Vorteil eines auf Erdgas abgestimmten Motors liegt in der hohen Klopffestigkeit von Methan. Dadurch kann die Motorkonstruktion beziehungsweise Motorsteuerung gezielt auf die Eigenschaften des Kraftstoffs abgestimmt werden.

Gegenüber einem lediglich nachträglich auf Erdgas umgerüsteten Benzinmotor lässt sich das Potenzial des Kraftstoffs dadurch besser nutzen.

Serienmäßige CNG-Motoren zeichneten sich insbesondere durch einen niedrigen Schadstoffausstoß und gegenüber vergleichbaren Benzinmotoren geringere CO₂-Emissionen aus.

Quasi-monovalente CNG-Fahrzeuge

Vor allem die letzten Generationen serienmäßiger CNG-Pkw wurden zunehmend auf den Erdgasbetrieb ausgerichtet.

Einige Modelle verfügten deshalb nur noch über einen kleinen Benzintank. Der normale Fahrbetrieb erfolgte mit CNG; Benzin stellte hauptsächlich eine Kraftstoffreserve dar, wenn keine CNG-Tankstelle erreichbar war.

Zu diesen Fahrzeugen gehörten beispielsweise verschiedene TGI-Modelle des Volkswagen-Konzerns. Bei einigen dieser Fahrzeuge fasste der Benzintank nur rund neun Liter.

Vorteile monovalenter Fahrzeuge

1. Konsequente Auslegung auf CNG und die besonderen Eigenschaften von Methan
2. Sehr niedrige Schadstoffemissionen bei modernen serienmäßigen CNG-Motoren
3. Geringere CO₂-Emissionen gegenüber vergleichbaren Benzinfahrzeugen
4. Durch den Betrieb mit Biomethan kann die Treibhausgasbilanz zusätzlich erheblich verbessert werden
5. Keine Notwendigkeit, einen großen Benzinvorrat ständig mitzuführen

Nachteile monovalenter Fahrzeuge

1. Stärkere Abhängigkeit vom CNG-Tankstellennetz
2. Bei quasi-monovalenten Fahrzeugen steht nur eine begrenzte Benzinreserve zur Verfügung
3. Bei längeren Fahrten muss die Verfügbarkeit von CNG-Tankstellen stärker berücksichtigt werden
4. Das CNG-Tankstellennetz in Deutschland ist inzwischen rückläufig
5. Neue CNG-Pkw werden in Deutschland derzeit nicht mehr angeboten

Bedeutung heute

Die Entwicklung hin zu immer stärker auf Erdgas optimierten Fahrzeugen erreichte mit den letzten Generationen der serienmäßigen CNG-Pkw einen hohen technischen Stand.

Der erwartete langfristige Markterfolg blieb jedoch aus. Die Automobilhersteller konzentrierten ihre Entwicklung zunehmend auf elektrische Antriebe und stellten die Produktion von CNG-Pkw schließlich ein.

Monovalente und quasi-monovalente Erdgasfahrzeuge spielen deshalb heute hauptsächlich im vorhandenen Fahrzeugbestand und auf dem Gebrauchtwagenmarkt eine Rolle.

Für Besitzer solcher Fahrzeuge kann der Betrieb weiterhin wirtschaftlich und emissionsarm sein – insbesondere dann, wenn eine CNG-Tankstelle dauerhaft erreichbar ist und ein hoher Biomethananteil getankt werden kann.