Der Neue Daily 2014: Tradition und Moderne - vereint unschlagbar

Der neue Daily wartet mit einer komplett neuen Fahrzeugpalette auf, die in Sachen Ladevolumen-Effizienz, Komfort und Fahreigenschaften nicht zu schlagen ist: Er ist Klassenbester beim Ladevolumen, verfügt über eine herausragende Nutzlast und sein Innenraum sowie seine Fahreigenschaften erinnern an die eines PKW. Darüber hinaus wurde der Verbrauch noch einmal deutlich optimiert.

Der Iveco Daily ist auf europäischem Level seit Jahrzehnten ein Bestseller. Mehr als 2,6 Mio verkaufte Einheiten belegen das. Pionierarbeit leistete der Transporter auch auf dem Weg nach China, wo er seit 1985 lange vor allen anderen europäischen Herstellern gebaut wird. Soeben wurde die 3. Generation in Turin der Presse vorgestellt. Dass es sich nicht nur um ein Facelift handelt beweist die Tatsache, dass 80 % aller Teile neu konstruiert und entworfen wurden. Beibehalten wurde aber seine DNA, deren Grundwerte Robustheit, Flexibilität und Langlebigkeit sind. Deshalb steht der Neue Daily weiterhin auf einem klassischen Leiterrahmen, der auch in Sachen Aufbaufreundlichkeit unschlagbar ist. Sein Alleinstellungsmerkmal von 7 Tonnen max. Gesamtgewicht resultiert ebenfalls aus dieser Konstruktion. Ergonomie, Komfort und Handling standen aber ebenfalls im Zentrum der Bemühungen.

In Europa dominiert im Transporter-Segment der Kastenwagen. 38 % aller Varianten bewegen sich im Volumen zwischen 9 und 11 m3 . Dank der Neudefinition des Daily wurde hier – und bei anderen Größen – ein Optimum zwischen Radstand und Ladelänge geschaffen, das den Neuen Daily in Sachen Wendigkeit und Fahreigenschaften ganz nach vorne bringt. Von 7,3 bis 19,6 m3 Ladevolumen beim Kastenwagen oder beim Fahrgestell mit Pritschenlängen von 3 bis 6,2 m gelten neue Radstände zwischen 3 und 4,75 m.

Beim Kastenwagen hat der Kunde ab sofort nicht nur wie bisher die Wahl zwischen 3 verschiedenen Dachhöhen, er kann vielmehr jetzt auch seinen passenden hinteren Rahmenüberhang auswählen. Dank neuer Hinterachs-Aufhängung bei den Einzelbereiften ist die Ladekante um 55 mm niedriger. Beim Massensegment bis 3,5 to bringt ferner eine neue Vorderachse (Doppelquerlenker-Konstruktion) Bauraum- und Gewichtsvorteile (40 kg) bei 100 kg höherer Vorderachslast und 45 mm mehr Bodenfreiheit. Die Palette des Neuen Daily umfasst neben Kastenwagen und Fahrgestell mit Normalkabine selbstverständlich weiterhin teilverglaste Kastenwagen mit einer zweiten Sitzreihe, geräumige Doppelkabinen mit vier Türen, Windlauffahrgestelle für Reisemobile sowie Minibusse. Auch die Zukunft hat bereits Einzug gehalten: die Konstruktion des Neuen Daily ist für die Anbringung von CNG-Behältern (Compressed Natural Gas) ideal geeignet und bereits vorbereitet, die Batterie von Modellen mit Elektro- oder Hybridantrieb unterzubringen. Und all dies, ohne Kompromisse beim Ladevolumen eingehen zu müssen.

Kunden haben beim Neuen Daily die Auswahl zwischen einem 2,3 und einem 3,0 Liter Motor, zwei Kraftstoffarten (Diesel und CNG) und 9 verschiedenen Leistungen von 106 bis 205 PS. Die Motoren sind als Euro-5b+ -Version mit AGR (Abgasrückführung) oder als Euro-VI-Version mit einem kombinierten AGR-SCR-System erhältlich. Das kompakte Abgas-Nachbehandlungssystem ragt dabei nicht über die Rahmenoberkante hinaus. Das bei den Euro-VI-Varianten eingesetzte neue Common-Rail-System erreicht Einspritzdrücke von bis zu 2.000 bar. Das automatisierte „Agile“ Getriebe ist in allen Varianten als Option verfügbar. Neu im Antriebsstrang ist auch ein wahlweise aktivierbarer „Eco-Modus“, der ein anderes Motormapping mit reduziertem Drehmoment aufruft. Das ist z.B. im Teillastbereich sinnvoll und bringt im Extremfall einen bis zu 14 % niedrigeren Kraftstoffverbrauch. Der von 0,335 auf 0,316 verbesserte cw Wert wirkt effizient in dieselbe Richtung. Ein Eco Smart Generator meint eine Betriebsart der Lichtmaschine, mit der die kinetische Energie des Fahrzeugs zurückgewonnen werden kann und durch selektive Zuschaltung die Batterie nur im Bedarfsfall lädt. Last but not least: Kraftstoffeinsparung bringt auch die verringerte Reibung durch ein Motoröl mit geringer Viskosität und Kolbenringe mit kleinerer Tangentialkraft sowie Reifen mit geringem Rollwiderstand.

Erstmals hält das Iveco „Family-Feeling“ beim Neuen Daily Einzug. Das Fahrzeugdesign wurde komplett überarbeitet und lässt den Daily wieder einmal durch seine starke Persönlichkeit, wo Form und Funktion Hand in Hand gehen, hervorragen. Das Kabineninnere wurde ebenfalls komplett umgestaltet und bietet Fahrer und Insassen dank der vorgenommenen Verbesserungen bei Sicht, Ergonomie und Schalldämmung jetzt ein noch angenehmeres Umfeld. Das neue ergonomischere Armaturenbrett, das jetzt besser auf Fahrersitz und Lenkrad abgestimmt ist, ermöglicht dem Fahrer eine Sitzposition, die er sonst nur von Fahrzeugen der Fahrzeugoberklasse kennt. Die IVECONNECT-Plattform, ein Infotainment-System bestehend aus Radio, MP3-Player, Bluetooth, Rückfahrkamera, Sprachsteuerung und Satellitennavigation hat jetzt auch im neuen Daily Einzug gehalten. Ein großer Touchscreen (im Armaturenbrett integriert) ist einfach zu bedienen und liefert alle Informationen klar und übersichtlich. Der Sicherheit an Bord und dem Wohl des Fahrers und – im Falle der Busse – der Fahrgäste gelten etliche Safety-Features. Man kann sich auf Sicherheitssysteme wie ESP oder LDWS (Spurhalteassistent) und auf einen einzigartigen Komfort und herausragende Fahreigenschaften verlassen. So wird für den gewerblichen Fahrer der Arbeitsplatz ein Komfort-Arbeitsplatz, beim Reisemobil beginnt der Urlaub bereits bei der Abfahrt und im Busverkehr hält Coach Komfort in den Minibus Einzug.

Text & Bild: Iveco Magirus AG