Edeka stellt mit Shell und IVECO auf Bio-LNG für LKW Transporte um

Unverzichtbar für die Zukunft des Sektors, findet Bio-LNG immer mehr Beachtung. Diese grüne Alternative zum fossilen LNG, die bereits von einigen Tankstellenbetreibern angeboten wird, gewinnt in Deutschland an Fahrt: EDEKA Minden-Hannover, die bereits rund vierzig mit Erdgas betriebene Lkw betreibt, hat sich gerade mit Shell und Iveco zu einem Pilotprojekt zusammengeschlossen. Insgesamt drei IVECO S-Way Natural Power LNG-Lkw werden ein Jahr lang mit flüssigem Biogas betrieben.

“Die Umstellung unserer Fahrzeugflotte, die das Rückgrat all unserer Logistikaktivitäten ist, ist ein wesentlicher Hebel zur Reduzierung unseres CO2-Fußabdrucks. Der flächendeckende Einsatz von Bio-LNG wäre natürlich ein großer Schritt in Richtung des Ziels der Nullemission. Wir freuen uns daher sehr, dass wir mit diesem Pilotprojekt zeigen können, was dieser fortschrittliche Biokraftstoff dazu beitragen kann”, so Thomas Steinlein, Leiter des Fuhrpark- und Transportmanagements der EDEKA Minden-Hannover.

Die in den IVECO Stralis NP und IVECO S-WAY NP eingesetzten Cursor-13-Gas-Motoren der Emissionsstufe Euro VI Step D lassen sich vollumfänglich mit Bio-LNG nach den marktüblichen Mindeststandards betreiben. Technische Umrüstungen oder spezielle Anpassungen sind nicht erforderlich, und es gelten unverändert die Garantiebedingungen und gleichen Wartungsintervalle wie bei Einsatz von fossilem LNG. In den zwei 540 Liter großen Tanks einer 4×2-IVECO-Natural-Power-Sattelzugmaschine mit 460 PS Motorleistung finden mindestens 390 Kilogramm flüssiges Bio-LNG Platz. Damit ist eine Reichweite von bis zu 1.600 Kilometern möglich. Im Vergleich zu einem Diesel-Lkw werden damit deutlich weniger Stickstoffdioxide und Ruß ausgestoßen und die CO2-Emissionen um bis zu 95 Prozent verringert. Das bedeutet jetzt und in Zukunft freie Fahrt in Umweltzonen. Neben einem niedrigen Verbrauch punkten die IVECO-Natural-Power-Sattelzugmaschinen bei EDEKA Minden-Hannover zudem mit dem Geräuschvorteil eines Gasmotors und eignen sich daher perfekt für verkehrsberuhigte Zonen und Nachtbelieferungen der Märkte.

“Eine Bio-GNL-Anlage von Nordsol wird voraussichtlich diesen Sommer die Produktion aufnehmen, um unser europäisches Versorgungsnetz zu speisen. Danach geht es mit großen Schritten weiter, denn wir haben in Köln die Baugenehmigung für eine 100.000-Tonnen-Bio-LNG-Anlage im Energie- und Chemiepark Rheinland beantragt und hoffen, im Herbst mit den Arbeiten beginnen zu können. Damit könnten wir unsere Shell LNG-Tankstellen in Deutschland und deren Kunden ab 2023 flächendeckend mit Bio-LNG versorgen und helfen, die Kohlendioxid-Emissionen aus dem Fernverkehr um bis zu eine Million Tonnen zu reduzieren”, sagt Fabian Ziegler, Geschäftsführer von Shell Deutschland.

Quelle: Verbund EDEKA