Erdgas und Flüssiggas: Ein Vergleich

Häufig ist man sich den großen Unterschieden zwischen Erdgas und Flüssiggas nicht bewusst. Wir möchten Ihnen in diesem Kapitel einen objektiven Vergleich sowie eine Erläuterung der Kraftstoffe präsentieren.

LPG (Liquified Petroleum Gas)

Auch unter “Autogas” oder “Flüssiggas” bekannt, ist ein Gemisch aus Propan (C3H8), Propen (C3H6), Butan (C4H10) und Buten (C4H8). Es ist ein Nebenprodukt, das bei der Rohölraffination gewonnen wird, seine Verfügbarkeit ist somit der des Erdöls gleichzusetzen.

LPG wird bei einem Druck von etwa 8 bar flüssig und reduziert so sein Volumen auf 1/260stel. Bei einem Flüssiggas-Luft-Gemisch von circa 1,6 und 11 Vol. % bildet sich ein explosives, leicht entzündliches Gas, welches in umgebauten Ottomotoren verbrannt werden kann.

Der Energiegehalt ist entscheidend…

Bei Erdgas richtet sich der Preis nach den Kilogramm, die Sie tanken; bei Autogas hingegen wird nach Litern abgerechnet. Die folgende Grafik zeigt die verschiedenen Energiegehalte der Kraftstoffe pro Abgabeeinheit.

Die Grafik bezieht sich auf Erdgas der Kategorie “H”; die einzelnen Energiegehalte sind zwecks besserer Vergleichbarkeit gerundet. Die exakten Energiegehalte lauten: Erdgas (H-Gas) 14 kWh pro kg; Diesel 9,8 kWh pro l; Superbenzin (95 Oktan) 8,9 kWh pro l und Autogas (95% Propan 5% Butan)6,6 kWh pro l.

Die Zusammensetzung des Autogases ist unterschiedlich, es gilt: Je wärmer die Region, in der Autogas vertrieben wird, umso höher ist sein Butan-Anteil.

Das bedeutet, dass in Teilen Frankreichs eine Gasmischung bestehend aus 45% Propan, Propen und 55% Butan, Buten angeboten werden kann, während in Deutschland verfügbares Autogas hingegen einen Propan, Propen Anteil von circa 95% aufweist. Diese variablen Mischverhältnisse sind notwendig, um beispielsweise das sogenannte “gelieren” im Verdampfer bei starker Kälteeinwirkung zu verhindern.

Diese Unterschiede wirken sich mehrfach auf Sie und auf das Fahrzeug aus:

1. Klopffestigkeit: Ist vom Mischverhältnis des Autogases abhängig.
2. Energiegehalt: Ist unterschiedlich, da Butan einen höheren Energiegehalt als Propan hat.
3. Kraftstoffverbrauch: Variiert stark je nach Mischverhältnis des Autogases.
4. Kraftstoffkosten: Beruht auf dem variablen Kraftstoffverbrauch.

Damit eine Zündung im Motor erfolgen kann, muss das Flüssiggas zu bestimmten Teilen mit Luft vermischt werden. Vermischt ein Motor die stets gleiche Menge Luft mit einem unterschiedlich energiereichen LPG-Gemisch, ruft die Zündung im Motor eine schwächere Explosion hervor und der Kolben wird nicht ausreichend in Bewegung gesetzt; das sogenannte “stottern” des Motors setzt ein.

CNG (Compressed Natural Gas)

Erdgas wird gasförmig getankt und in speziellen und sicheren Fahrzeugtanks gespeichert. Wegen dem gasförmigen Zustand ist mehr Platz zur Speicherung des Erdgases erforderlich, weswegen bei einer Umrüstung auf Erdgas meist ein Großteil des Kofferraums verloren geht.

Bei einer Neuanschaffung eines bivalenten oder monovalenten Serienfahrzeuges sind die Gastanks meist “unterflur” montiert, so dass keine Einschränkungen im Bezug auf die Geräumigkeit im Fahrzeug in Kauf genommen werden müssen.

Erdgas ist im Gegensatz zum Flüssiggas leichter als Luft; es strömt also bei einem Störfall kontrolliert aus und wird mit Luft übersättigt.

Obwohl das Erdgas in die Kategorien H- und L-Gas eingeteilt wird, ergibt sich dennoch bei beiden Gasarten eine hohe Klopffestigkeit und eine saubere Verbrennung.

Gerade bei nachgerüsteten Fahrzeugen wird häufig ein Leistungverlust im Erdgasbetrieb beklagt, der Grund ist einfach: Der nachgerüstete Motor ist weiterhin für den Benzinantrieb optimiert; Erdgas kann vom Motor nicht ideal “verwertet” werden.

Lesen Sie auch folgende themenverwandten Rubriken:

Verbreitete Vorurteile gegenüber CNG
Biogas im Überblick